Les véhicules hybrides présentent-ils les mêmes risques que les véhicules électriques ?
Les véhicules hybrides sont de plus en plus présents sur les routes françaises. Toyota Yaris Hybrid, Renault Austral E-Tech, Peugeot 3008 Hybrid, Hyundai Tucson Hybrid, Kia Niro ou encore Lexus NX :
ces modèles associent un moteur thermique à un ou plusieurs moteurs électriques. Cette technologie permet de réduire la consommation de carburant, mais elle introduit aussi des éléments techniques
spécifiques, notamment une batterie haute tension.
une voiture hybride présente-t-elle les mêmes risques qu’un véhicule 100 % électrique ?
La réponse est nuancée. Oui, un véhicule hybride peut comporter une batterie haute tension et des composants électriques puissants. Mais son architecture, sa capacité énergétique et ses procédures
d’intervention ne sont pas exactement les mêmes que celles d’un véhicule électrique.
À retenir
Une voiture hybride n’est pas une simple voiture thermique. Même si elle possède un moteur essence ou diesel, elle peut aussi intégrer une batterie haute tension, des câbles orange, un convertisseur
et un moteur électrique. En cas d’accident ou de remorquage, ces éléments doivent être pris en compte.
Qu’est-ce qu’un véhicule hybride ?
Un véhicule hybride est une voiture qui combine deux sources d’énergie :
un moteur thermique, généralement essence, et un système électrique composé d’une batterie, d’un moteur électrique et d’un ensemble de calculateurs.
Selon les modèles, le moteur électrique peut simplement assister le moteur thermique, permettre de rouler quelques kilomètres en mode électrique, ou assurer une conduite électrique sur plusieurs dizaines
de kilomètres dans le cas des hybrides rechargeables.
Le principe général repose sur une gestion automatique de l’énergie. Le véhicule choisit lui-même quand utiliser le moteur thermique, le moteur électrique ou les deux en même temps. Lors des phases de
freinage ou de décélération, l’énergie peut être récupérée pour recharger la batterie.
Les principaux éléments d’un véhicule hybride
- Un moteur thermique, qui fonctionne avec du carburant.
- Un moteur électrique, qui assiste ou remplace temporairement le moteur thermique.
- Une batterie haute tension, différente de la batterie 12 V classique.
- Un convertisseur, chargé de gérer les échanges d’énergie électrique.
- Des câbles haute tension, souvent de couleur orange pour être facilement identifiables.
- Des calculateurs électroniques, qui pilotent le fonctionnement du système hybride.
Le saviez-vous ?
Sur de nombreux véhicules hybrides, il existe deux batteries distinctes : une batterie 12 V, comme sur une voiture classique, et une batterie haute tension destinée au système hybride.
La batterie 12 V peut servir à alimenter certains calculateurs, tandis que la batterie haute tension alimente le moteur électrique.
Les différents types de véhicules hybrides
Tous les véhicules hybrides ne fonctionnent pas de la même façon. Pour bien comprendre les risques éventuels en cas de panne, d’accident ou de remorquage, il faut distinguer les principales familles
d’hybridation.
Le mild hybrid ou micro-hybride
Le véhicule micro-hybride, aussi appelé MHEV pour Mild Hybrid Electric Vehicle, dispose d’un petit système électrique d’assistance. Il ne permet généralement pas de rouler en mode
100 % électrique sur une vraie distance. Son rôle est surtout d’aider le moteur thermique au démarrage, lors des relances ou pour réduire légèrement la consommation.
Selon les modèles, le système peut fonctionner en 48 V. Le risque n’est donc pas identique à celui d’un véhicule électrique doté d’une grosse batterie de traction, mais il ne faut pas pour autant le
considérer comme une voiture totalement classique.
Le full hybrid ou hybride non rechargeable
Le véhicule full hybrid, ou HEV, est capable de rouler ponctuellement
en mode électrique, notamment à faible vitesse ou sur de courtes distances. C’est le cas de nombreux modèles Toyota Hybrid, Lexus Hybrid ou Renault E-Tech full hybrid.
La batterie se recharge automatiquement grâce au moteur thermique et à la récupération d’énergie au freinage. Elle ne se branche pas sur une borne ou une prise domestique.
L’hybride rechargeable
Le véhicule hybride rechargeable, ou PHEV pour Plug-in Hybrid Electric Vehicle, possède une batterie plus importante qu’un hybride classique. Il peut être rechargé sur une prise ou une
borne et parcourir plusieurs dizaines de kilomètres en mode électrique selon les modèles.
Cette architecture se rapproche davantage d’un véhicule électrique, même si le véhicule conserve un moteur thermique. En cas d’accident, de panne ou de remorquage, les précautions liées à la haute tension
sont donc particulièrement importantes.
| Type de véhicule | Batterie | Recharge externe | Conduite électrique | Niveau de vigilance |
|---|---|---|---|---|
| Mild hybrid / MHEV | Petite batterie, souvent 48 V | Non | Très limitée | Modéré |
| Full hybrid / HEV | Batterie haute tension | Non | Oui, sur courte distance | Important |
| Hybride rechargeable / PHEV | Batterie haute tension plus importante | Oui | Oui, sur plusieurs kilomètres | Élevé |
| Électrique / BEV | Grande batterie de traction | Oui | 100 % électrique | Très élevé |
Point sécurité
Un véhicule hybride rechargeable peut parfois présenter des contraintes proches d’un véhicule électrique, notamment en raison de la taille de sa batterie et de son système haute tension. Après un choc important, il ne faut jamais intervenir sans précaution sur les câbles orange, la batterie ou les composants électriques.
Comment fonctionne la batterie haute tension d’une voiture hybride ?
La batterie haute tension d’un véhicule hybride sert à stocker l’énergie nécessaire au fonctionnement du moteur électrique. Elle peut être située sous la banquette arrière, sous le plancher, dans le coffre ou dans une zone protégée du châssis selon les modèles.
Contrairement à la batterie 12 V, qui alimente les accessoires classiques du véhicule, la batterie haute tension est directement liée à la chaîne de traction électrique. Elle peut fournir une puissance
importante au moteur électrique et recevoir de l’énergie lors des phases de récupération au freinage.
Sur un véhicule hybride, cette batterie est généralement plus petite que celle d’un véhicule 100 % électrique. Cependant, elle reste un élément technique sensible, en particulier après un accident,
une immersion, un incendie ou un choc sur la partie arrière ou inférieure du véhicule.
Pourquoi parle-t-on de haute tension ?
On parle de haute tension automobile lorsque le système dépasse les tensions classiques d’une voiture thermique. Les valeurs exactes varient selon les constructeurs et les modèles, mais elles peuvent atteindre
plusieurs centaines de volts sur certains véhicules hybrides.
C’est pour cette raison que les composants haute tension sont identifiés par des câbles orange et que les procédures d’intervention imposent des précautions spécifiques. Un professionnel du dépannage ne traite pas un véhicule hybride accidenté comme une simple voiture essence ou diesel.
L’avis de nos professionnels
Lorsqu’un véhicule hybride est accidenté, immobilisé ou difficile à identifier, il est préférable d’adopter une approche prudente. Chez AD Dépannage 77, un véhicule hybride est systématiquement considéré comme un véhicule à technologie spécifique lorsqu’il existe un doute sur l’état de la batterie, des câbles haute tension ou du système électrique.
Quelles différences avec un véhicule 100 % électrique ?
Un véhicule hybride et un véhicule électrique partagent certains composants, mais ils ne présentent pas exactement la même architecture. Le véhicule électrique fonctionne uniquement grâce à une batterie de
traction et à un ou plusieurs moteurs électriques. Le véhicule hybride, lui, conserve un moteur thermique.
Cette différence change plusieurs éléments importants : la taille de la batterie, la puissance électrique disponible, l’autonomie en mode électrique, les procédures de recharge, mais aussi certaines précautions
lors d’un dépannage ou d’un remorquage.
Une batterie généralement plus petite sur les hybrides
La batterie d’un véhicule hybride classique est généralement moins volumineuse que celle d’un véhicule électrique. Elle stocke moins d’énergie, car elle n’a pas vocation à assurer seule plusieurs centaines de
kilomètres d’autonomie.
À l’inverse, un véhicule électrique possède une batterie beaucoup plus importante, placée le plus souvent sous le plancher. Cette batterie représente une part essentielle du poids, de la structure et de la sécurité
du véhicule.
Des risques similaires, mais pas toujours au même niveau
Les risques ne sont donc pas strictement identiques, mais ils appartiennent à la même famille :
tension électrique élevée, câbles spécifiques, composants sensibles, batterie pouvant être endommagée après un choc et procédures d’intervention particulières.
Sur une hybride rechargeable, les précautions se rapprochent davantage de celles d’un véhicule électrique, car la batterie est plus importante et peut alimenter le véhicule sur une distance significative en mode
100 % électrique.
À retenir
Une voiture hybride n’est pas aussi simple qu’une voiture thermique, mais elle n’est pas non plus identique à une voiture électrique. Les risques existent, notamment en cas d’accident, de choc ou de remorquage, mais ils doivent être analysés selon le type d’hybridation : micro-hybride, hybride classique ou hybride rechargeable.